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标题: 广州地铁应对露出地面的行车部份(包括站台),安装隔音设施

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2008-11-16 15:18 | 只看楼主

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广州地铁应对露出地面的行车部份(包括站台),安装隔音设施

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香港轻铁(已安装隔音设施)

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广州地铁(露在路面,没有任何隔音设施)

从上面两幅图,可以看出广州、香港两地的地铁办事的理念相差太远

广州地铁为了省成本及其他原因，将部份行车路线裸露在地面。随着城市化进程，在露出地面路线，附近将会或已成为居民区、学校、医院等聚集地。例如，现时广州地铁一号线坑口站至西朗站之间，就是一个广州地铁的一个败笔。地铁露出地面，现时周边已变成居民住宅区，加上一号地铁线车辆老化等情况，列车的轨道声、喇叭声、站台广播声、列车的电机声...，造成燥声很大，严重影响周边居民的生活、休息等。

广州作为一个负责的政府，希望有关部门要以科学发展观和以人(民)为本的思路来解决好地铁沿线对周边居民的噪音干扰问题。露出路面行车的事实不能改变,也应有补救的措施,应将地面行车部分全屏蔽（包括站台等露出地面部份）。这样既美观又节能,更能体现政府的执政水平和对百姓的关怀。

周生最后编辑于 2008-11-16 15:27:53

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我院声屏障项目组配合业主检验四号线声屏障(试验段)工程供货质量

作者：总体总包部林良栋时间：(2008-10-13 16:42:55)

10月10日上午，我院声屏障项目组参加了在建设总部召开的四号线声屏障(试验段)工程工地例会。会上，业主获悉首批材料于当天刚到货，便临时决定会后到施工单位基地检验到货的材料情况。我院声屏障项目组在会后配合业主与监理等相关人员一同前往中铁电化局在新造的基地检验材料。

首批到货的声屏障材料约为试验段总量的1/3，相关人员到现场后进行了相关的型式检验。声屏障材料已接设计要求完成相关检测。其中在同济大学声学研究所及土木工程防灾国家重点实验室分别进行了声学性能及力学性能风洞测试，测试结果满足设计要求。在风洞测试中声屏障在15级强台风作用下，相关强度、顶部变形等满足设计限值；风洞测试的有关数据表明倍受关注的声屏障结构的安全性远超出设计的强度要求。
据悉，四号线一共有六千多米高架段需设置声屏障，目前全线工程招标工作正在进行，试验段工程对将对全线声屏障的节点优化设计、安装组织及施工提供实践依据和参考。

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2008-11-29 13:41 |

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我院积极配合建设总部开展声屏障（试验段）现场调查

作者：总体总包部林良栋时间：(2008-11-03 14:50:19)

10月30日，建设总部组织对四号线声屏障（试验段）进行现场调查，对信号机调整方案进行了实况模拟。我院声屏障项目组积极配合及协调相关部门开展工作。
针对声屏障（试验段）屏体与信号机冲突问题，我院已组织建设总部、运营总部及铁二院信号专业等有关人员召开了协调会。会上对可行的方案加以比选论证，并确定了信号机的处理方案。本次现场调查重点对信号机处理方案进行实况模拟，确保运营安全和信号机的功能。
当天凌晨，各方人员准时到达声屏障（试验段）现场——金洲站。各方人员交换意见后，在施工单位协助下进入现场进行模拟。经运营总部车务人员确认，对信号机的处理方案满足行车安全要求。经确认后，信号机的处理方案即可施工，声屏障（试验段）安装的主要障碍即可扫除，也为今后全线安装声屏障遇到的类似冲突提供了处理方案参考。
目前，声屏障（试验段）工程的钢立柱安装已完成，屏体安装可全面展开。我院首次承担得轨道交通声屏障设计项目及广州地铁首次实施得声屏障工程很快便可完工。

Superman 组别:金牌会员性别: 来自: 积分:1088 帖子:1088 注册: 2007-11-19	2008-11-29 13:42 \| 树型\| 收藏\| 小中大 4 回复: 广州地铁应对露出地面的行车部份(包括站台),安装隔音设施引用: 原帖由周生于 2008-11-16 15:18:00 发表 ...... 回复楼主,现在四号线已经在装了, 到时五号线也会装,

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